对比比亚迪和丰田的6、7月的澳大利亚数据，可能会有种期望落空的强烈反差感。
6月，比亚迪销量1.88万辆，同比增加131%，与榜首丰田差距缩小至243辆。
但7月市场格局没有改写。
01 丰田宝刀未老，比亚迪势头正盛
丰田单车车型和总体销量表现都很好
○丰田7月销量重回2万辆；
○丰田/比亚迪差距明显大于6月，拉开到1.2万辆；
○RAV4终于完成换代，并成为当月最畅销车型，销量5564辆，其中40%是插混车型；
○与2024年和2025年同期的2.2万辆和2.1万辆相比，丰田销量其实在下滑。
比亚迪销量环比减少，同比增加
○环比下滑，仅7857辆，较6月减少1.1万辆；
○同比依然保持增加70.5%的增长；
○问题出在交付，订单仍爆棚。
市场转向新能源
○7月新车中新能源占比49.95%；
○燃油价格攀升，汽油价格曾单月涨近四成，柴油涨超60%；
○政策收紧，刺激纯电车型销售，插混车被移出附加福利税豁免政策，纯电车的豁免方案也将在明年中期完成；
综合来看，短期内丰田在澳大利亚的根基还难以撼动，但市场正向新能源汽车尤其是纯电车快速转向，RAV4插混虽然能短期拉动车型销量，但新能源的短板肯定会越放越大。
比亚迪短期内销量小幅波动，但依然向上增长，再加上市场的转向，未来会对丰田造成极大威胁。
02中国汽车在品牌和车型均取得突破
中国品牌的销量和市场份额占比均领先
○4个品牌进入销量前10，占比最多；
○奇瑞、长城、名爵、吉利销量均破3000，组成第二梯队；
○中国汽车市场份额占比超三成；
○依然是第一大汽车生产国，加上特斯拉等在国内生产的电动车，产自中国的车型已达到3.8万辆，占领澳大利亚35.5%的市场；
三个品牌三款车型上榜当月单一车型销量TOP10
○比亚迪海狮07以2548辆的销量力压加长版Model Y L与普通版Model Y，挤进车型畅销榜前三
○奇瑞瑞虎4拿下小型SUV市场销量冠军，销量2156辆；
○吉利EX5售出2034辆，位列月度销量前十，同集团的极氪7X以1892辆排在第11位。
品牌形成梯队之外，中国汽车的单兵突破能力也在增强。
03小结
综合7月市场表现来看，以比亚迪为核心的中国车企，不仅保持着超高的同比增速，更形成了梯队化、规模化的出海格局，多款主力车型稳居细分市场前列。
随着澳大利亚新能源政策红利进入倒计时、燃油用车成本持续走高，中国汽车品牌凭借产品力、性价比和新能源赛道的先发优势，仍有充足的增长空间。
此次丰田、比亚迪差距拉大并非终点，未来澳市车企的排名洗牌，依旧充满悬念。
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